江蘇車輛用液壓缸-車輛用液壓缸銷售-力建工程液壓缸
威(wei)海力建(jian)液壓(ya)設備(bei)廠(chang)
經營模式：生產加工
地(di)址(zhi)：山(shan)東省威海(hai)市羊亭孫家灘(tan)工業園
主營：液(ye)(ye)壓缸,油缸,液(ye)(ye)壓系統
業(ye)務(wu)熱線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
YHG1型冶金設備標(biao)準液壓(ya)缸
Y-HG1型冶金(jin)設備標準液(ye)壓缸，為雙作用單活(huo)塞(sai)桿液(ye)壓缸，缸徑從40~320mm共有(you)17種規(gui)格(ge)，額定(ding)壓力為16MPa，可以帶緩(huan)沖裝置(zhi)。該系列液(ye)壓缸有(you)13種安裝連(lian)接型式(shi)，除(chu)軸向(xiang)腳架式(shi)外，安裝連(lian)裝尺(chi)寸(cun)均符合ISO6021/1-1981的規(gui)定(ding)。活(huo)塞(sai)桿端(duan)螺紋亦符合GB2350-80的規(gui)定(ding)。適用于(yu)工(gong)(gong)作溫(wen)度為-30C~+80C，工(gong)(gong)作介質為液(ye)壓油，乳化液(ye)的冶金(jin)設備（不適用于(yu)磷酸脂）。
液壓缸結構基本上可以(yi)分為缸筒和缸蓋(gai)、活塞(sai)和活塞(sai)桿、密封(feng)裝置、緩(huan)沖(chong)裝置和排氣裝置五個部分。今天威(wei)海力建小編(bian)著重帶著大家了解一下缸筒和缸蓋(gai)。
缸(gang)筒和缸(gang)蓋
一般來說，缸(gang)筒(tong)和缸(gang)蓋的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)形(xing)式(shi)和其(qi)使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)材(cai)料有關。工(gong)作壓力p＜10MPa時，使(shi)(shi)用(yong)鑄(zhu)鐵；p＜20MPa時，使(shi)(shi)用(yong)無(wu)(wu)縫(feng)鋼管；p＞20MPa時，使(shi)(shi)用(yong)鑄(zhu)鋼或鍛鋼。法蘭連(lian)接式(shi)，結(jie)構(gou)(gou)簡單，容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)，也容(rong)(rong)易裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，但外形(xing)尺(chi)寸(cun)和重量都較(jiao)大，常用(yong)于鑄(zhu)鐵制(zhi)的(de)(de)缸(gang)筒(tong)上。半(ban)環(huan)(huan)連(lian)接式(shi)，它(ta)的(de)(de)缸(gang)筒(tong)壁(bi)部(bu)因開了(le)環(huan)(huan)形(xing)槽而削弱了(le)強度(du)，為此(ci)有時要加(jia)厚缸(gang)壁(bi)，它(ta)容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)和裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，重量較(jiao)輕(qing)，常用(yong)于無(wu)(wu)縫(feng)鋼管或鍛鋼制(zhi)的(de)(de)缸(gang)筒(tong)上。螺(luo)紋(wen)連(lian)接式(shi)，它(ta)的(de)(de)缸(gang)筒(tong)端(duan)部(bu)結(jie)構(gou)(gou)復雜，外徑加(jia)工(gong)時要求保證內外徑同心，裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)要使(shi)(shi)用(yong)工(gong)具，它(ta)的(de)(de)外形(xing)尺(chi)寸(cun)和重量都較(jiao)小，常用(yong)于無(wu)(wu)縫(feng)鋼管或鑄(zhu)鋼制(zhi)的(de)(de)缸(gang)筒(tong)上。拉桿連(lian)接式(shi)，結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)通用(yong)性大，容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)和裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，但外形(xing)尺(chi)寸(cun)較(jiao)大，且較(jiao)重。焊接連(lian)接式(shi)，結(jie)構(gou)(gou)簡單，尺(chi)寸(cun)小，但缸(gang)底處(chu)內徑不易加(jia)工(gong)，且可能引起變形(xing)。
零部件加工精度(du)的(de)影(ying)響問(wen)題(ti)，在液壓(ya)缸的(de)制造(zao)過程中(zhong)應嚴格控制缸體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)(bi)和活塞(sai)桿表面加工精度(du)，特別是幾何(he)精度(du)，尤其直(zhi)線度(du)是關(guan)鍵，在國內(nei)(nei)加工工藝中(zhong)，活塞(sai)桿表面的(de)加工基(ji)本上是車后磨(mo)削(xue)(xue)，保證直(zhi)線度(du)問(wen)題(ti)不大，但(dan)對于缸體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)(bi)的(de)加工，其加工方法很多，有鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨(mo)、直(zhi)接珩(heng)(heng)磨(mo)等，但(dan)由于國內(nei)(nei)材料的(de)基(ji)礎水平(ping)較國外有差距，管材坯料直(zhi)線度(du)差，壁(bi)(bi)厚不均(jun)勻、硬度(du)不均(jun)勻等因(yin)素，往往直(zhi)接影(ying)響缸體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)(bi)加工后的(de)直(zhi)線度(du)，因(yin)此建議(yi)采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨(mo)工藝，如直(zhi)接珩(heng)(heng)磨(mo)，則必(bi)須首先提(ti)高管材坯料的(de)直(zhi)線度(du)。
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在允許的情況下(xia)，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的缸(gang)(gang)體(ti)壁厚(hou)安全(quan)系數盡量選大一些，使缸(gang)(gang)體(ti)厚(hou)壁增(zeng)加，特別(bie)是(shi)高壓(ya)工況下(xia)使用的油(you)缸(gang)(gang)，以減小油(you)壓(ya)下(xia)的缸(gang)(gang)體(ti)變(bian)形，變(bian)形后(hou)的缸(gang)(gang)體(ti)也會引起液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低(di)速爬行。
